106年前，中国第一条民办铁路——新宁铁路（斗山至公益段），在先侨陈宜禧的主持下，历尽艰辛终于建成通车。
新宁铁路全线建成之后，陈宜禧即马不停蹄地对新宁铁路所在的区域进行了一番考察，觉得那里可以建成一个大商港，并将相关资料上报孙中山。而他的这一设想与孙中山早年在《建国方略》里提出建设南中国的铜鼓湾的想法不谋而合。
当年的“铜鼓湾”，即如今江门大广海湾经济区（以下简称：大广海湾）。百年沉淀，让如今的大广海湾更显宝贵，但其开发建设，仍将遵循古老的道理——路通才能财通。已于抗日战争期间毁尽的新宁铁路，何时能再次回归，再创大广海湾发展的另一个机遇呢？
回归就在当下。目前大广海湾已在百年后再次迎来另一个铁路时代，广珠铁路已于2012年建成通车，深茂铁路去年也已正式动工，广佛江珠城际轨道、新兴至广海铁路、江恩城际台山支线、斗山至珠海城际轨道则正在筹划。未来大广海湾，将乘借我市打造轨道交通枢纽型城市的东风，加速发展，赢得更大的发展空间，更高的发展定位，更好的发展前景。
106年前，中国第一条民办铁路——新宁铁路（斗山至公益段），在先侨陈宜禧的主持下，历尽艰辛终于建成通车。
新宁铁路全线建成之后，陈宜禧即马不停蹄地对新宁铁路所在的区域进行了一番考察，觉得那里可以建成一个大商港，并将相关资料上报孙中山。而他的这一设想与孙中山早年在《建国方略》里提出建设南中国的铜鼓湾的想法不谋而合。
当年的“铜鼓湾”，即如今江门大广海湾经济区（以下简称：大广海湾）。百年沉淀，让如今的大广海湾更显宝贵，但其开发建设，仍将遵循古老的道理——路通才能财通。已于抗日战争期间毁尽的新宁铁路，何时能再次回归，再创大广海湾发展的另一个机遇呢？
回归就在当下。目前大广海湾已在百年后再次迎来另一个铁路时代，广珠铁路已于2012年建成通车，深茂铁路去年也已正式动工，广佛江珠城际轨道、新兴至广海铁路、江恩城际台山支线、斗山至珠海城际轨道则正在筹划。未来大广海湾，将乘借我市打造轨道交通枢纽型城市的东风，加速发展，赢得更大的发展空间，更高的发展定位，更好的发展前景。